預計未來5~10年，復合材料在汽車應用領域會有長足發展。復合材料具有優良的物理性能，被革新性地應用于汽車工業中，幫助實現汽車輕量化，提高能源效率。目前復合材料總量中約有20%被應用在汽車領域，預計到2015年，甚至未來很長的一段時間里，復合材料在汽車領域的應用將會以每年10%的速度持續增長。
據Hans介紹，復合材料在汽車領域的第一大應用是結構件。結構件一般占到汽車總重量的20%~25%。如果把結構件中使用的鋼材換成復合材料，可以將結構件的總重量減輕40%~50%(據JEC的調查數據統計)。
復合材料在汽車領域的第二大應用是半結構件。如汽車座椅，車身面板等。這類半結構件目前也占到汽車總重量的20%~25%。如果把半結構件中的傳統材料換成復合材料，又可以減少30%左右半結構件的重量。所以，對于包括歐文斯科寧在內的復合材料生產商來說，汽車工業蘊藏著巨大的機遇。
“應用于汽車工業的新材料也需要面臨不同的挑戰。以熱塑性塑料為例，最重要的挑戰在于提高機械強度；而對于熱固性塑料來說，則要解決如何縮短其生產周期，以滿足大批量生產供應的問題。”Hans進一步分析說明道。
“對于樹脂生產商或者是纖維生產商來說，需要解決的問題，一是要保持機械強度，二是要降低成本。如果單純從性能上來說，比如碳纖維也能夠達到高的機械強度，但是其成本非常高；此外，碳纖維與石油價格緊密關聯，石油價格漲幅會推動碳纖維的成本增加。但是玻璃纖維不依賴石油資源，是由玻璃熔化而得。玻璃纖維能夠在實現較高機械強度的同時保持成本優勢，達到一個均衡。玻璃纖維復合材料的另一大好處是其回收性能好。因此玻璃纖維復合材料的市場機會是很大的。”
